ICH. So funktioniert es

Kernfunktion: die Drehung des Lenkrads in eine Radbewegung umzuwandeln und dadurch das Fahrzeug zu lenken.

1. Mechanische Lenkung (ohne Servounterstützung).

Lenkrad → Lenksäule → Lenkgetriebe (Zahnstangenlenkung/Kugelumlauflenkung) → Lenkgestänge → Achsschenkel → Radausschlag; ausschließlich durch menschliche Kraft angetrieben.

2. Hydraulische Servolenkung (HPS).

Die mechanische Struktur wird durch eine Hydraulikpumpe, Hydraulikschläuche und eine Servolenkzylinder Der Motor treibt die Hydraulikpumpe an, um Druck zu erzeugen, der den Lenkmechanismus unterstützt und so das Lenken erleichtert.

3. Elektrische Servolenkung (EPS).

Die Antriebsunterstützung erfolgt direkt durch einen Elektromotor, einen Drehmomentsensor und einen Controller. Sie bietet ein schnelles Ansprechverhalten, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine einfache Konstruktion und ist derzeit die gängigste Technologie.

II. Häufige Fehler und Lösungen

1. Schwergängige Lenkung; das Lenken erfordert erheblichen Kraftaufwand.

Mögliche Ursachen:

(1) Die Reifen haben zu wenig Luftdruck.

(2) Hydraulisches Servolenksystem Der Flüssigkeitsstand ist zu niedrig, es gibt ein Leck oder die Servolenkpumpe ist verschlissen.

(3) Fehler im elektrischen Servolenkungsmotor oder -sensor.

(4) Das Kugelgelenk an der Spurstange oder das Gleitlager ist festgefressen.

Lösung:

(1) Pumpen Sie die Reifen auf den empfohlenen Druck auf.

(2) Prüfen Sie den Stand der Servolenkungsflüssigkeit; füllen Sie diese gegebenenfalls auf oder ersetzen Sie sie und beheben Sie etwaige Lecks.

(3) Verwenden Sie einen Diagnosescanner, um die EPS-Fehlercodes auszulesen und die Sensoren oder den Motor zu reparieren.

(4) Die Kugelgelenke und Lager schmieren oder ersetzen.

2. Lenkradziehen (das Fahrzeug zieht beim Geradeausfahren nach links oder rechts).

Mögliche Ursachen:

(1) Ungleicher Reifendruck zwischen dem linken und dem rechten Reifen.

(2) Falsche Radausrichtung.

(3) Festsitzende Bremssättel, die zu einer ungleichmäßigen Bremskraft zwischen der linken und der rechten Seite führen.

(4) Ungleiche Längen der Spurstangen.

Lösungen:

(1) Stellen Sie sicher, dass alle Reifen den richtigen Reifendruck haben.

(2) Lassen Sie eine Vierradvermessung durchführen.

(3) Überprüfen Sie das Bremssystem.

(4) Stellen Sie die Lenkgestänge ein.

3. Lenkgeräusche (Klappern oder Quietschen beim Lenken).

Mögliche Ursachen:

(1) Alterung der Kugelgelenke der Lenkung oder der Gummibuchsen der unteren Querlenker.

(2) Verschleiß an den Gleitlagern oder oberen Buchsen.

(3) Steifes Kreuzgelenk der Lenksäule.

(4) Geräusche, die durch einen niedrigen Flüssigkeitsstand in der Servolenkpumpe verursacht werden.

Lösungen:

(1) Ersetzen Sie die Kugelgelenke und Gummibuchsen.

(2) Ersetzen Sie die oberen Buchsen oder Gleitlager des Stoßdämpfers.

(3) Die Kreuzgelenke schmieren oder ersetzen.

(4) Füllen Sie die Servolenkungsflüssigkeit auf oder ersetzen Sie sie.

4. Lenkradvibrationen und Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Mögliche Ursachen:

(1) Falsche Reifenauswuchtung.

(2) Übermäßiges Spiel in der Lenkung.

(3) Verzogene Felgen oder ausgebeulte Reifen.

Lösungen:

(1) Lassen Sie die Reifen auswuchten.

(2) Prüfen und ziehen Sie alle Komponenten des Lenkmechanismus fest.

(3) Verzogene Felgen oder ausgebeulte Reifen ersetzen.

5. Die Lenkung ist kraftlos und fühlt sich abwechselnd leicht und schwer an.

Mögliche Ursachen:

(1) Durchgebrannte EPS-Sicherung oder Verdrahtungsfehler.

(2) Der Keilriemen der Servolenkungspumpe rutscht durch oder ist gerissen (Hydrauliksystem).

(3) Die Servolenkungsflüssigkeit ist zu verschmutzt oder verstopft.

Lösungen:

(1) Sicherung und Kabelbaum prüfen; EPS-Modul reparieren.

(2) Den Riemen einstellen oder ersetzen.

(3) Ersetzen Sie die Servolenkungsflüssigkeit und spülen Sie das System durch.

6. Das Lenkrad lässt sich nur schwer zentrieren oder kehrt nicht automatisch in seine Ausgangsposition zurück.

Mögliche Ursachen:

(1) Falsche Sturzeinstellung der Achsschenkelbolzen nach hinten oder innen bei der Achsvermessung.

(2) Klemmen im Lenkmechanismus.

(3) Fehler im Servolenkungssystem.

Heilmittel:
Führen Sie eine Achsvermessung durch, schmieren oder ersetzen Sie Lenkungskomponenten und warten Sie die Servolenkung.

III. Empfehlungen für die routinemäßige Wartung

1. Um die Belastung der Servolenkung zu verringern, sollte das Lenkrad im Stand nicht vollständig nach links oder rechts eingeschlagen werden.

2. Bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servolenkung muss die Servolenkungsflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden.

3. Lassen Sie ungewöhnliche Geräusche, einseitiges Ziehen oder schwergängiges Lenken so schnell wie möglich überprüfen, um zu verhindern, dass sich kleinere Mängel verschlimmern.

4. Lassen Sie nach einem Unfall oder einem Aufprall auf das Fahrgestell umgehend eine Achsvermessung durchführen.