1. Die Servolenkung fühlt sich schwergängig an oder bietet keine ausreichende Unterstützung.

Fehlersymptom:

Die Lenkung wird schwergängig, und es kommt kurzzeitig zu einem Ausfall der hydraulischen Unterstützung.

Ursache der Fehlfunktion:

① Spiel im Keilriemen der Ölpumpe

② Ölreservoirfüllstand zu niedrig

③ Unzureichender Ölpumpendruck

④ Druckreglerklemmung

⑤ Übermäßige externe Leckage

⑥ Übermäßige interne Leckage

⑦ Lenkwellenbuchse zu fest

⑧ Verformung der Vorderradaufhängung

⑨ Luft im Hydrauliksystem

Ausschlussmethode:

① Überprüfen Sie den Zustand des Lenkpumpenantriebs. Drücken Sie den Antriebsriemen der Lenkpumpe von Hand herunter; eine starke Durchbiegung deutet auf einen zu straffen Riemen hin, der nachgespannt werden muss. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Erhöhen Sie die Motordrehzahl abrupt, um zu prüfen, ob der Riemen durchrutscht. Durchrutschen deutet darauf hin, dass der Antriebsriemen entweder zu locker oder stark verschlissen ist und nachgespannt oder ausgetauscht werden muss.

② Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter. Liegt der Stand unterhalb der unteren Markierung oder der „MIN“-Linie, ist nicht genügend Flüssigkeit vorhanden und muss bis zum angegebenen Stand aufgefüllt werden.

③ Überprüfen Sie den Filter des Ausgleichsbehälters. Nehmen Sie den Filter heraus und untersuchen Sie das Sieb. Ist es stark verschmutzt, ist der Filter verstopft und muss gereinigt werden; ist er rissig, muss er ausgetauscht werden.

④ Prüfen Sie das System auf Lufteintritt. Starten Sie dazu den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Drehen Sie anschließend das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen. Beobachten Sie den Zustand des Lenkflüssigkeitsbehälters. Schaumbildung oder trübe Flüssigkeit deuten darauf hin, dass Luft in das Lenksystem eingedrungen ist und entlüftet werden muss. Prüfen Sie den Zulaufschlauch der Lenkpumpe auf Risse. Ersetzen Sie ihn gegebenenfalls. Prüfen Sie alle Rohrverbindungen auf festen Sitz und ziehen Sie lose Verbindungen fest. Prüfen Sie den Dichtring an der Lenkpumpenwelle auf Beschädigungen und ersetzen Sie ihn bei Ölaustritt.

⑤ Öldruck der Lenkung prüfen. Ein Manometer zwischen Servopumpe und Servolenkung anschließen. Bei laufendem Motor das Manometerventil schließen. Erreicht der Druck innerhalb von 10 Sekunden nicht den Sollwert, deutet dies auf unzureichenden Druck der Servopumpe hin. Die Pumpe muss zur Überprüfung und Reparatur ausgebaut werden. Das Lenkrad bis zum Anschlag nach links oder rechts drehen und anschließend das Manometerventil öffnen. Erreicht der Druck weiterhin nicht den Sollwert, liegt ein Fehler in der Servolenkung oder eine falsche Ventileinstellung vor. Die Servolenkung muss zur Überprüfung und Einstellung ausgebaut werden.

2. Die Servolenkung macht Geräusche.

Fehlersymptom:

Geräusche, die während der Lenkmanöver des Fahrzeugs von der Servopumpe ausgehen

Fehlerursachen:

① Lockerer Keilriemen an der Pumpe
② Beschädigte Pumpenlager
③ Defekte Druckplatte oder Rotor
④ Übermäßiger Verschleiß an den Pumpenringen
⑤ Unzureichende Lagerstättenflüssigkeit
⑥ Lufteintritt im Hydrauliksystem oder lose Druckschlauchverbindungen
⑦ Fehlerhafte Pumpenmontage
⑧ Fehlfunktionierendes Sicherheitsventil

Vorgehensweise zur Fehlerbehebung:

① Prüfen Sie den Stand der Servolenkungsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter. Sinkt der Stand unter die untere Markierung oder die „MIN“-Linie, ist zu wenig Flüssigkeit vorhanden und muss bis zur angegebenen Position aufgefüllt werden. Ein übermäßiger Flüssigkeitsverbrauch deutet auf ein größeres Leck hin, das untersucht und behoben werden muss.

② Überprüfen Sie die Antriebseinheit der Lenkpumpe. Drücken Sie den Antriebsriemen der Lenkpumpe von Hand nach unten. Eine starke Durchbiegung deutet auf einen lockeren Riemen hin, der nachjustiert werden muss.

③ Prüfen Sie, ob sich Luft im Lenkhydrauliksystem befindet. Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters, starten Sie den Motor im Leerlauf und drehen Sie das Lenkrad mehrmals. Achten Sie auf Blasen in der Flüssigkeit. Falls Blasen vorhanden sind, ist Luft in das System eingedrungen und muss entfernt werden.

④ Prüfen Sie, ob das Filtersieb im Hydraulikbehälter frei ist und die Hydraulikleitungen korrekt verlegt sind. Entfernen Sie das Filtersieb; reinigen Sie es, falls es stark verschmutzt ist, was auf eine mangelhafte Flüssigkeitszirkulation hindeutet. Ersetzen Sie alle geknickten oder verbeulten Hydraulikleitungen.

⑤ Sollten alle vorangegangenen Prüfungen zufriedenstellend verlaufen sein, zerlegen Sie die Lenkpumpe und prüfen Sie sie. Untersuchen Sie die Flügel auf Kratzer und das Pumpengehäuse auf Beschädigungen. Ersetzen Sie alle beschädigten Bauteile entsprechend den Prüfergebnissen.

3. Ungleichmäßiger Lenkaufwand beim Links- oder Rechtsabbiegen

Fehlersymptom:

Während der Fahrzeugfahrt ist beim Links- und Rechtsabbiegen ein ungleicher Lenkaufwand erforderlich.

Fehlerursachen:

① Der Schieber des Steuerventils ist aus seiner Neutralstellung verschoben, oder obwohl er sich in Neutralstellung befindet, ist das Spiel zwischen ihm und der Schulter des Ventilkörpers ungleichmäßig;

② Verunreinigungen im Steuerventil verursachen eine Verstopfung, die zu einem unterschiedlichen Drehwiderstand beim Drehen nach links oder rechts führt;

③ Lufteintritt in eine Ölkammer des Kraftzylinders innerhalb des Hydrauliksystems;

④ Ölleckage im Kreislauf.

Methoden zur Fehlerbehebung:

Dieser Fehler wird häufig durch verunreinigtes Hydrauliköl verursacht. Ersetzen Sie das Öl vor der weiteren Überprüfung durch frisches Öl gemäß den Vorgaben.

① Ist die Ölqualität zufriedenstellend oder besteht der Fehler nach dem Austausch weiterhin, entlüften Sie das Hydrauliksystem und prüfen Sie es auf Öllecks. Ersetzen Sie die Bauteile an allen Leckstellen.

② Sollte der Fehler weiterhin bestehen, kann er auf eine fehlerhafte Zentrierung des Steuerventils zurückzuführen sein. Bei Schieber-Steuerventilen kann die Korrektur extern am Servolenkungsaggregat durch Justierung der Schieberposition im Ventilkörper erfolgen. Falls sich nach der Schieberpositionierung keine Besserung ergibt, muss der Schieber demontiert und geprüft sowie seine Abmessungen gemessen werden. Bei signifikanten Abweichungen muss der Schieber ausgetauscht werden. Bei Drehventilen erfordert die Fehlerdiagnose eine vollständige Demontage und Prüfung.